淬火爐爐殼開裂的原因

　　淬火爐一般用于生產高質量的家電板和轎車板，一般包含以下爐段:噴氣預熱段(JPF),輻射管加熱段(RTF)、均熱段(SF)、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。淬火爐采用廢氣三級余熱收回(首先余熱收回用于預熱助燃空氣，第二級余熱收回用于預熱帶鋼，第三級余熱收回發作過熱水)、推拉式燃燒系統和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統、爐子復合爐襯等先進節能技術。

　　淬火爐鋼構造主要包含爐殼支撐構造和驅動設備支撐構造(平臺鋼構造)?？紤]到爐殼潛在的熱脹冷縮要素，各段爐殼支撐構造與平臺鋼構造采川互相獨立構造。各爐段的底輥室先安裝就位，以本人四角立柱為基準結束4個基準立柱焊接;再焊接左右兩個全體端板.而操作側和傳動側各由幾塊獨立制造的側板從下至上依次焊接安裝，再安裝頂輥室頂輥室也有4個基準立柱，與爐體4個從準命柱定位安裝焊接即可結束淬火爐爐殼制造安裝幾一個加寬的平臺安裝在傳動側，用于存放爐頂蓋，準繩!_

　　根據緩冷段的作業原理，初步分析是該處存在的熱脹大不分歧導致槽鋼開裂，出于循環風機的循環冷卻抽吸效果發作的負壓將權氣帶人爐內，使得該段氧含量偏高不進行鋼種規范E7J換時，爐況安穩;而一旦鋼種規范切換、溫變頻頻時，開裂處將會進一步惡化且爐況難以保持安穩

　　鋼種規范切換時，熱鍍鋅機組的緩冷段進出風溫差普通要求為200 K左右考慮到一方而冷卻風箱和爐殼之問的空隙，高溫循環氣體將在此空隙處進行熱交流;另方而風管構造上的I f=鋼和槽鋼由于和爐殼鋼構造焊接為一體，爐外的常溫空氣和爐內高溫氣體之間的熱差會在相應的槽鋼上發生一個熱梯度;或者由于不銹鋼脹大n的伸縮量和剛度難以稱心風管溫差變形請求，也會導致槽鋼拉裂。